国鉄型好きの撮り鉄大学生のブログです。旧Maxはやぶさの撮影日記


by Max-Hayabusa

S62+マリ218廃車回送

昨日、大学の2・3限が空きだったので、S62とマリ218の廃回を撮影してきました。
池袋は10両だとケツが切れるので、アキバで撮ることにしましたが…

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撮影地:秋葉原駅
何ということでしょう!ww
まさかの総武緩行と被りました。何とかモロ被りは避けられたものの、悔しい結果となりました。
このあと追っかけで、北上尾とか行ってもよかったのですが、友達とメシ食う約束してたので、近場で新宿停車中を狙いました。
 
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撮影地;新宿駅
スーパーあずさと並びました。新宿に湘南色が来るのは珍しいのか、一般人も携帯で撮影している姿が見受けられました。
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by Max-Hayabusa | 2011-05-11 21:13 | 撮影記(鉄道)
今日はS62の廃回あり、ちょうど大学が2・3空きだったので、アキバ駅先でと思ったのですが、総武緩行と見事に被りまして…orz
どうにか顔だけでも捕らえられたので、帰宅したら画像上げます。
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by Max-Hayabusa | 2011-05-10 11:13 | 撮影記(鉄道)
幕張区の113系湘南色編成が今日限りで運用を終えて、10日には廃車回送されると聞いていたので、今日あたり撮りに行こうかなと思っていたのですが、昨日サークルのコンパに2次会まで出て終電帰りだったため、今日いけるはずもなく…。
個人的に千葉を走る113湘南っていうのは、若干違和感があったのですが、今や長編成の湘南色を見ることもほとんど不可能なので、貴重といえば貴重です。
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by Max-Hayabusa | 2011-05-08 09:40 | 撮影記(鉄道)
昨日は久しぶりに早起きして、千葉行ってきました。何をしに行ったかというと、目当てはキハ52ではなく、今回は113系。
まずはこの間と同じパターンの乗り継ぎで永田へ。

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撮影地:永田駅
なんかピン甘いです。

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撮影地:永田駅
こちらは駄賃カット

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撮影地:大網駅
人大杉状態のなかやってきました。ここは編成長すぎるとケツが切れそうですね。

このあと113系湘南に乗って新茂原まで移動しました。
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撮影地:新茂原駅

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撮影地:千葉駅
大船でしょうか、いいえ千葉ですww。

このあと稲毛で入庫回送を撮影しましたが、逆光+人大杉でまともな絵にならなかったので、省略します。
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by Max-Hayabusa | 2011-04-26 08:29 | 撮影記(鉄道)
今日の夕方197Mから湘南色祭りが開催されているようです。
今日はもう遅いので、撮影は無理だと思うので、明日の運用を書いときます。

4/25 113系湘南色10連運用
木更津528 128M 千葉609
千葉625 229M 上総一ノ宮717
上総一ノ宮726 240M 千葉820
千葉833 239M 茂原913
茂原934 252M 千葉1020
このあとマリ入区(差し替えあるかもしれません)
千葉1550 193M 君津1637
君津1652 198M 千葉1746
千葉1750 1127M 姉ヶ崎1813
姉ヶ崎1838 1128M 千葉1903
千葉1907 1135M 木更津1946
木更津1953 1136M 千葉2036
千葉2051 1145M 館山2248
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by Max-Hayabusa | 2011-04-24 21:06 | 鉄道ニュース
52が上総中野まで入線するとのことで、また行ってしまいました、いすみ。
横浜7:00発のアクアライン経由の高速バスに乗り、上総牛久駅乗換で東総元駅から1.8キロほどのところにあるたけゆらの里バス停で下車し、そのまま撮影地へ向かいました。

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撮影地:東総元~久我原
桜・菜の花ともに満開とはいきませんが、桜とのコラボは来年までお預けなので撮影しました。

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撮影地:久我原~東総元
晴れたので逆光になってしまいました。

このあと、小湊へ転戦するつもりでしたが、沿線の桜はかなりちってしまっていたので、諦めて五井へ。
そして、113狙いで本千葉へ移動しました。
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撮影地:本千葉駅
元国府津車でしょうか?オレンジ色がうっすら見えてます。

物井へ移動して、湘南色を撮影しました。
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撮影地:物井駅
曇ってきてしまいました。

本千葉に戻って113を2本撮影しました。
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撮影地:本千葉駅

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撮影地:本千葉駅
113も相当数を減らしてきていると改めて実感しました。
これにて撤収し、総武快速で帰宅しました。
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by Max-Hayabusa | 2011-04-15 20:40 | 撮影記(鉄道)
キハ52のシテンをメインターゲットにして、千葉に行ってきました。

京葉快速と209普通を乗り継いで、まずは永田駅先で113を撮影しました。
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撮影地:永田駅
下りの209が若干遅れ気味だったので、微妙に写ってしまいました。

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撮影地:永田駅
もう1本撮影して、ここからは撤収しました。

1駅戻って大網駅先で下りを撮影しました。d0223231_2137294.jpg
撮影地:大網駅
これにそのまま乗車して大原へ。そして、いすみ鉄道に乗り換えてムーミン列車で新田野まで移動しました。

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撮影地:新田野~上総東
上りはいすみ鉄道のカレンダーアングルで撮影

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撮影地:上総東~新田野
下りは逆光覚悟で、逆アングルで撮影しました。ただ、構図的には個人的にはこっちのほうが好きです。

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大多喜で途中下車して、大多喜名物 猪十六丼を食べました。なかなかおいしかったです。ちなみに、十六丼の名前の由来は猪のシシを4×4=16(ししじゅうろく)とかけたものだそうです。

食後は小湊に転戦しました。
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撮影地:飯給~月崎
面潰れになってしまい、桜も満開とはいきませんでしたが、とりあえず撮影しました。

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撮影地:飯給駅
帰りの列車を桜とともに撮影しました。
五井から総武快速で帰宅しましたが、千葉駅停車中に大きな地震におそわれました。
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by Max-Hayabusa | 2011-04-11 21:48 | 撮影記(鉄道)

今日は日帰りで千葉

今日は日帰りで千葉遠征に来てます。狙いは113・キハ52シテン・小湊鉄道と盛りだくさんです。
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by Max-Hayabusa | 2011-04-11 08:31 | 撮影記(鉄道)
2日連続18きっぷでの東阪間移動はなかなかからだに堪えたのと、画像が多くRAW現像・編集に時間がかかったため、更新が遅れました。
2日目は113系阪和色を中心に撮影しました。

まずは天満駅すぐのホテルを出て、環状内回りで野田へ。
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撮影地:野田駅
着いてすぐに通過しました。いきなり阪和色が来るとはなかなか幸先よいスタート。
しかし、パッチワーク塗装が結構目立ってます。

すぐに大正に移動。
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撮影地:大正駅
正面に朝日があたっていい感じになりました。

このあと一旦尼崎へ。福島→新福島乗換で敢えてJR東西線を使ってみました。
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撮影地:尼崎駅
塚本と違って進入速度遅めなので撮りやすいです。

再び113撮影のため移動。鶴ヶ丘駅は被りそうなので、隣の長居で撮りました。d0223231_1620178.jpg
撮影地:長居駅
まずやってきたのは新鋭225系

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103系も健在

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撮影地:長居駅
くろしお系統は4/2以降4連になるそうです。

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撮影地:長居駅
そして、なんと113系8連快速はオール阪和色キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!

このあと、阪和色がきのくに線ローカル運用に入っていたら、和歌山以遠に行くつもりでしたが、阪和色8連は日根野で入庫、残りの4両は早朝の紀伊田辺行きでこの日の運用終わりなので、先ほどの編成を阪和線内で狙うことにしました。
撮影地は悩んだ挙句、側面だけでも陽のあたる上野芝にしました。
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撮影地:上野芝駅
これを撮って阪和線からは撤収。

338Mに乗るためには、時刻表通りだと大阪13:30までの新快速に乗ればよいので、それまでの時間潰しで塚本へ移動しました。

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撮影地:塚本駅
まずは日本海回送を撮影しました。ド逆光なのは塚本下りなのでご勘弁願います。

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撮影地:塚本駅
381こうのとりを撮るも、通過速度が速く左右バランスがめちゃくちゃになってしまいました。一応、トリミングしときましたが、右に合わせるとカツカツにorz

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撮影地:塚本駅
上りホームに移動して、B編成を撮影しました。こちらはまずまず。

これにて全ての撮影を終了し、帰京とはいっても18きっぷなので、道中は非常に長かったです。今回はその様子も書き記したいと思います。

撮影が若干早めに終わったので、12:45の新快速に乗って京都でお土産を買うことにしました。
大阪1245→京都1314 3458M 223-2000系
混んでいましたが、正シートに座れました。日常的に転クロ車に乗れる関西人は羨ましいなあと関東人の私には感じました。

京都1330→米原1423 3460M 223-2000系
野洲以遠にも行くこの列車は京都を過ぎても混雑が続き、正シートに座れたのは近江八幡からで、それまでは補助座席に座ってました。

米原1430→大垣1502 222F 313-0系
米原ダッシュの末、乗り継いだ列車は313系でした。117系を期待しましたが、5000番台増備によって313-0系までもがローカル運用に回されるとは・・・。

大垣1511→豊橋1639 2340F 313-0系
ここでは5000番台を期待したものの、0番台でした。京阪神エリアには到底及ばないものの、こっちの新快速もなかなかの乗車率でした。

豊橋1702→浜松1738 970M 311系
2340Fからすぐの接続の浜松行きは313-2000と211-5000のオールロング同士の編成だったので、回避しました。311系は、同時期に誕生した西221系・九811系と比べて、すでに脇役にまわった感が強いです。ただ、まだ117系や311系による新快速運用も残っているようで、機会があったら撮影してみたいです。

浜松1750→静岡1902 830M 313-2000系+211-5000系
ここからロング地獄突入ww。少しでも乗り心地のよい313系をセレクトして乗車しました。クロスに乗ってるときと、ロングに乗ってるときだと時間の進み方が明らかに違うのは気のせいだろうか…。

静岡1921→富士1955 460M 313-2000系+211-5000系
静岡からは18キッパー御用達の338Mに乗る予定でしたが、計画停電による減便でまさかの運休(涙)、ということで熱海まで確実にロング決定。また、停電の影響で普通電車のブチ切りが進んでいるので富士で乗り継ぐことになりました。

富士1955→熱海2037 460M 313-2000系+211-5000系
乗換時間わずかなのに、ホームが違うのは18キッパーへの嫌がらせだろうか…。

熱海2041→戸塚2153 934M 211-0系
熱海に到着して、211が見えた瞬間にまたロングかと思ってしまったが、幸い0番台だったので普通車8両全てセミクロスなので、ボックス席の確保も容易でよかったです。もし、これがE231なら2両しかないクロスの取り合いwwや211-2000なら問答無用でオールロングという状況だったので、非常に助かりました。
ちなみに後で調べると、東チタ211の場合、基本編成は14編成中6編成がセミクロス、8編成がロング、付属編成は全てロング車のようです。

戸塚2154→武蔵小杉2218 2170S
戸塚からはスカ線に乗車しました。武蔵小杉で18きっぷの利用を終え、東急に乗換えるもスカ線ホームの想像以上の遠さに驚きました。これにて、18きっぷ5回分(3月頭の遠征で2回分、3/26に1回分、今回2回分)の利用を全て終えました。

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旅を供にした18きっぷ
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by Max-Hayabusa | 2011-04-01 16:33 | 撮影記(鉄道)